Sidste år viste sig at være en veritabel rutsjebane af subversion og udvikling, hvilket førte til en stigning i anvendelsesraten for robotteknologi i nogle områder og et fald på andre områder, men det tegner stadig et billede af den fortsatte vækst af robotteknologi i fremtiden .
Fakta har bevist, at 2020 er et unikt turbulent og udfordrende år, ikke kun plaget af den hidtil usete ødelæggelse af COVID-19-pandemien og dens tilknyttede økonomiske konsekvenser, men også af den usikkerhed, der ofte følger med valgår, hvor virksomhederne holder vejret store beslutninger, indtil det politiske miljø, de skal forholde sig til i de næste fire år, bliver tydeligere.Derfor viste en nylig undersøgelse om robotadoption fra Automation World, at på grund af behovet for at opretholde social afstand, genstøtte forsyningskæden og øge gennemstrømningen, har nogle vertikale industrier oplevet en enorm vækst inden for robotteknologi, mens andre mener, at investeringerne stagnerede pga. efterspørgslen efter deres produkter faldt, og deres beslutningsproces blev lammet af politisk og økonomisk usikkerhed.
Ikke desto mindre, givet den turbulente dynamik fra det foregående år, er den generelle konsensus blandt robotleverandører - hvoraf de fleste bekræftes i vores undersøgelsesdata - at deres område forventes at fortsætte med at vokse kraftigt, og adoptionen af robotter i den nærmeste fremtid. bør fortsætte med at accelerere i fremtiden.
Ligesom kollaborative robotter (cobots) kan mobile robotter også accelerere væksten, da mange robotter bevæger sig ud over faste applikationer til mere fleksible robotsystemer.Adoptionsraten til dato blandt de adspurgte respondenter, 44,9% af de adspurgte angav, at deres montage- og produktionsfaciliteter i øjeblikket bruger robotter som en integreret del af deres operationer.Mere specifikt, blandt dem, der ejer robotter, bruger 34,9 % kollaborative robotter (cobots), mens de resterende 65,1 % kun bruger industrirobotter.
Der er nogle forbehold.Robotleverandørerne, der er interviewet til denne artikel, er enige om, at undersøgelsesresultaterne stemmer overens med det, de ser som helhed.De bemærkede dog, at adoption i nogle brancher er klart mere avanceret end andre.
For eksempel, især i bilindustrien, er gennemtrængningshastigheden for robotteknologi meget høj, og automatisering er opnået længe før mange andre vertikale industrier.Mark Joppru, vicepræsident for forbruger- og servicerobotik hos ABB, sagde, at dette ikke kun skyldes, at bilindustrien har evnen til at foretage høje anlægsinvesteringer, men også på grund af den stive og standardiserede karakter af bilfremstilling, som kan opnås. gennem fast robotteknologi.
På samme måde har emballage af samme grund også oplevet en stigning i automatisering, selvom mange pakkemaskiner, der flytter produkter langs linjen, ikke er i overensstemmelse med robotteknologi i nogle menneskers øjne.Ikke desto mindre er robotarme i de senere år blevet flittigt brugt, nogle gange på mobile vogne, i begyndelsen og slutningen af pakkelinjen, hvor de udfører materialehåndteringsopgaver såsom lastning, losning og palletering.Det er i disse terminalapplikationer, at den videre udvikling af robotteknologi på emballageområdet forventes at opnå en større udvikling.
Samtidig har små forarbejdningsbutikker og kontraktproducenter – hvis høj-mix, lavvolumen (HMLV) produktionsmiljøer ofte kræver større fleksibilitet – stadig en lang vej at gå med at tage robotter i brug.Ifølge Joe Campbell, senior manager for Universal Robots applikationsudvikling, er dette hovedkilden til den næste bølge af adoption.Faktisk mener Campbell, at det samlede adoptionstal indtil videre kan være endnu lavere end de 44,9 %, der blev fundet i vores undersøgelse, fordi han mener, at mange små og mellemstore virksomheder (SMV'er), der betjenes af hans virksomhed, let bliver overset og dybest set stadig er usynlig handel. foreninger, Brancheundersøgelser og andre data.
”En stor del af markedet er faktisk ikke fuldt ud betjent af hele automationsfællesskabet.Vi vil fortsætte med at finde flere og flere [SMV'er] hver uge, hvis nogen, deres grad af automatisering er meget lav.De har ikke robotter, så det er et stort problem for det fremtidige vækstområde,” sagde Campbell.”Mange undersøgelser lavet af foreningen og andre forlag når måske ikke ud til disse mennesker.De deltager ikke i messer.Jeg ved ikke, hvor mange automatiserede publikationer de kigger på, men disse små virksomheder har vækstpotentiale.”
Bilfremstilling er en af de vertikale industrier, og under COVID-19-pandemien og dens relaterede nedlukning er efterspørgslen faldet kraftigt, hvilket har fået adoptionen af robotter til at bremse i stedet for at accelerere.COVID-19-effekten Selvom mange mennesker tror, at COVID-19 vil fremskynde indførelsen af robotteknologi, var en af de største overraskelser i vores undersøgelse, at 75,6 % af de adspurgte sagde, at pandemien ikke pressede dem til at købe nye robotter i deres faciliteter.Derudover købte 80 % af de mennesker, der bragte robotter som reaktion på pandemien, fem eller færre.
Selvfølgelig, som nogle leverandører har påpeget, betyder disse resultater ikke, at COVID-19 har haft en fuldstændig negativ indvirkning på adoptionen af robotter.Tværtimod kan det betyde, at omfanget af pandemien accelererer robotteknologien varierer meget mellem forskellige brancher og applikationer.I nogle tilfælde købte producenterne nye robotter i 2020, hvilket kan være et svar på andre faktorer, der indirekte er relateret til COVID-19, såsom behovet for at øge stigningen i efterspørgslen eller gennemstrømningen af vertikale industrier, der hurtigt imødekommer efterspørgslen efter arbejdskraft.Afbrydelsen af kæden tvinger feltet tilbage.
For eksempel påpegede Scott Marsic, senior projektleder hos Epson Robotics, at hans virksomhed har oplevet en stigning i efterspørgslen efter personligt beskyttelsesudstyr (PPE) midt i en stigning i efterspørgslen efter personligt beskyttelsesudstyr (PPE).Marsic understregede, at hovedinteressen for robotter i disse industrier har været fokuseret på at øge produktionen i stedet for at bruge robotter til at adskille produktionen for at opnå social distancering.På samme tid, selvom bilindustrien har opnået god automatisering og er en typisk kilde til nye robotkøb, har blokaden reduceret transportefterspørgslen eksponentielt, så efterspørgslen er faldet.Som følge heraf skrinlagde disse virksomheder store mængder af kapitaludgifter.
"I de sidste 10 måneder har min bil kørt omkring 2.000 miles.Jeg har ikke skiftet olie eller nye dæk,” sagde Marsic.»Mit krav er faldet.Hvis man ser på bilindustrien, vil de følge trop.Hvis der ikke er efterspørgsel efter bildele, vil de ikke investere i mere automatisering.På den anden side, hvis man ser på den stigende efterspørgsel inden for områder som medicinsk udstyr, lægemidler og endda forbrugeremballage, vil de se efterspørgsel [stige], og dette er salgsområdet for robotter."
Melonee Wise, administrerende direktør for Fetch Robotics, sagde, at der af lignende årsager har været en stigning i robotadoption i logistik og lagerrum.Efterhånden som flere og flere hjemmeforbrugere bestiller en række varer online, er efterspørgslen steget.
Hvad angår brugen af robotter til social distancering, var respondenternes overordnede respons ret svag, idet kun 16,2 % af de adspurgte sagde, at dette var en faktor, der foranledigede deres beslutning om at købe en ny robot.Mere fremtrædende årsager til at købe robotter inkluderer at reducere lønomkostningerne med 62,2 %, øge produktionskapaciteten med 54,1 % og løse problemet med mindre end 37,8 % af de tilgængelige arbejdere.
Relateret til dette er, at blandt dem, der købte robotter som reaktion på COVID-19, sagde 45 %, at de købte kollaborative robotter, mens de resterende 55 % valgte industrirobotter.Da kollaborative robotter ofte betragtes som den bedste robotløsning til social distancering, fordi de er i stand til at arbejde fleksibelt med mennesker, når de forsøger at adskille linjer eller arbejdsenheder, kan de have lavere adoptionsrater end forventet blandt dem, der reagerer på pandemien. Det understreges yderligere, at bekymringer relateret til lønomkostninger og tilgængelighed, kvalitet og gennemløb er større.
Små forarbejdningsværksteder og kontraktproducenter i høj-mix, lav-volumen rum kan repræsentere den næste vækstgrænse inden for robotteknologi, især kollaborative robotter (cobots), der er populære på grund af deres fleksibilitet.Forudsigelse af fremtidig adoption Når man ser fremad, er forventningerne fra robotleverandører positive.Mange tror, at når valget slutter, og udbuddet af COVID-19-vacciner stiger, vil industrier, hvor markedsuroen har bremset robotadoptionen, genoptage en stor mængde efterspørgsel.Samtidig forventes de industrier, der har oplevet vækst, at bevæge sig fremad i et hurtigere tempo.
Som en potentiel advarsel om høje leverandørforventninger er vores undersøgelsesresultater lidt moderate, hvor lidt mindre end en fjerdedel af respondenterne sagde, at de planlægger at tilføje robotter næste år.Blandt disse respondenter planlægger 56,5 % at købe kollaborative robotter, og 43,5 % planlægger at købe typiske industrirobotter.
Nogle leverandører udtalte dog, at de væsentligt lavere forventninger i undersøgelsesresultaterne kan være misvisende.For eksempel mener Wise, at fordi installationen af et traditionelt fast robotsystem nogle gange tager så lang tid som 9-15 måneder, kan mange respondenter, der sagde, at de ikke planlægger at tilføje flere robotter næste år, allerede have projekter i gang.Derudover påpegede Joppru, at selvom kun 23% af de adspurgte planlægger at øge robotter, kan nogle mennesker stige meget, hvilket betyder, at den samlede vækst i industrien kan stige betydeligt.
Med hensyn til faktorer, der driver køb af specifikke robotter, sagde 52,8 % brugervenlighed, 52,6 % sagde muligheden for robotarmende værktøj, og kun 38,5 % var interesserede i specifikke samarbejdsfunktioner.Dette resultat synes at antyde, at fleksibilitet, snarere end den kollaborative sikkerhedsfunktion i sig selv, driver slutbrugernes stigende præference for kollaborative robotter.
Dette afspejles helt sikkert i HMLV-området.På den ene side skal producenterne håndtere udfordringerne med høje lønomkostninger og mangel på arbejdskraft.På den anden side er produktets livscyklus kort, hvilket kræver hurtig omstilling og øget produktionsvariabilitet.Doug Burnside, Yaskawa-Motomans vicepræsident for salg og marketing for Nordamerika, påpegede, at det faktisk er lettere at bruge manuelt arbejde til at håndtere paradokset med hurtig konvertering, fordi mennesker i sagens natur er tilpasningsdygtige.Først når automatisering indføres, bliver denne proces mere udfordrende.Øget fleksibilitet ved at integrere vision, kunstig intelligens og flere forskellige og modulære værktøjsmuligheder kan dog hjælpe med at overvinde disse udfordringer.
Andre steder kan robotter vise sig nyttige på visse områder, men de er endnu ikke begyndt at adoptere dem.Ifølge Joppru har ABB allerede haft indledende drøftelser med olie- og gasindustrien om at integrere nye robotter i deres feltoperationer, selvom realiseringen af disse projekter kan tage flere år.
”I olie- og gassektoren sker der stadig mange manuelle processer.Tre personer griber et rør, lænker det derefter, griber et nyt rør og forbinder det, så de kan bore yderligere 20 fod." sagde Joppru."Kan vi bruge nogle robotarme til at automatisere, for at eliminere kedeligt, beskidt og farligt arbejde?Dette er et eksempel.Vi har diskuteret med kunderne, at dette er et nyt indtrængningsområde for robotter, og vi har ikke kunnet forfølge det endnu.”
Med dette i tankerne, selvom forarbejdningsværksteder, kontraktproducenter og små og mellemstore virksomheder bliver fulde af robotter som de største bilproducenter, er der stadig meget plads til udvidelse i fremtiden.
Indlægstid: 27. august 2021
