Industrielle robotter er blevet en af de hotteste teknologisektorer i Kina i de seneste år, da landet opfordrer til brugen af avanceret teknologi til at forbedre effektiviteten af produktionsgulve.
VisionNav Robotics, som fokuserer på autonome gaffeltrucks, stablere og andre logistikrobotter, er den seneste kinesiske producent af industrirobotter, der har modtaget støtte. Den Shenzhen-baserede opstart af automatiseret vejledt køretøj (AGV) har rejst 500 millioner RMB (ca. 76 millioner dollars) i en Serie C-finansieringsrunde ledet af den kinesiske fødevareforsyningsgigant Meituan og det fremtrædende kinesiske venturekapitalfirma 5Y Capital.finansiering.Dens eksisterende investor IDG, TikToks moderselskab ByteDance og Xiaomi-grundlæggeren Lei Juns Shunwei Capital deltog også i runden.
VisionNav, der blev grundlagt i 2016 af en gruppe ph.d.'er fra University of Tokyo og det kinesiske universitet i Hong Kong, er vurderet til mere end $500 millioner i denne runde, op fra $393 millioner, da det blev vurderet til 300 millioner yuan ($47) seks måneder ago.million) i sin Serie C-finansieringsrunde, fortalte den TechCrunch.
Den nye finansiering vil give VisionNav mulighed for at investere i R&D og udvide sine use cases, udvide fra fokus på horisontal og vertikal bevægelse til andre muligheder såsom stabling og lastning.
Don Dong, virksomhedens vicepræsident for globalt salg, sagde, at nøglen til at tilføje nye kategorier er at træne og forbedre opstartens softwarealgoritmer, ikke at udvikle ny hardware.” Fra kontrol og planlægning til sensing er vi nødt til at forbedre vores softwarekapacitet holistisk. ."
En stor udfordring for robotter er effektivt at opfatte og navigere i verden omkring dem, sagde Dong. Problemet med en kamerabaseret selvkørende løsning som Teslas er, at den er sårbar over for stærkt lys.Lidar, en sensorteknologi kendt for mere præcis afstandsdetektion , var stadig for dyr til masseadoption for et par år siden, men prisen er blevet skåret ned af kinesiske spillere som DJI-ejede Livox og RoboSense.
”Tidligere leverede vi primært indendørsløsninger.Nu udvider vi til førerløs lastbillæsning, som ofte er semi-udendørs, og vi opererer uundgåeligt i stærkt lys.Det er grunden til, at vi kombinerer vision og radarteknologi for at navigere i vores robot,” sagde Dong.
VisionNav ser Pittsburgh-baserede Seegrid og Frankrig-baserede Balyo som sine internationale konkurrenter, men mener, at det har en "prisfordel" i Kina, hvor dets fremstillings- og R&D-aktiviteter er placeret. Startup'et sender allerede robotter til kunder i Sydøstasien, Østen. Asien og Holland, Storbritannien og Ungarn. Datterselskaber er ved at blive etableret i Europa og USA
Startup'et sælger sine robotter i samarbejde med systemintegratorer, hvilket betyder, at det ikke indsamler detaljerede kundeoplysninger, hvilket forenkler dataoverholdelse på udenlandske markeder. Det forventes, at 50-60% af dets omsætning vil komme fra udlandet i de næste par år, sammenlignet med den nuværende andel på 30-40%. USA er et af dets vigtigste målmarkeder, da gaffeltruckindustrien der "har højere samlede indtægter end Kina på trods af det mindre antal gaffeltrucks," sagde Dong.
Sidste år var VisionNavs samlede salgsindtægt mellem 200 millioner ($31 millioner) og 250 millioner yuan ($39 millioner). Det har i øjeblikket et team på omkring 400 mennesker i Kina og forventes at nå 1.000 medarbejdere i år gennem aggressiv rekruttering i udlandet.
Indlægstid: 23. maj 2022
